Электрогрузовики оказались выгоднее дизельных при пробеге более 60 000 км в год

Электрогрузовики оказались выгоднее дизельных при пробеге более 60 000 км в год.
Результаты пилотной программы в Китае показали экономическую выгоду электрических грузовиков.
Ключевым барьером для широкого внедрения электрогрузовиков является нехватка зарядных станций.
Шэньчжэнь стал первым городом в мире, переведшим общественный транспорт на электрическую тягу.
В Шэньчжэне 87% мусоровозов и 24-30% самосвалов и грузовиков работают на электричестве.
Эксперимент показал, что при пробеге более 60 000 км в год электрогрузовики выгоднее дизельных.
Падение цен на аккумуляторные батареи сделало электрогрузовики на 30% доступнее к концу прошлого года.
Неразвитая сеть зарядных станций является серьезной проблемой для использования электрогрузовиков.
Водители тратят много времени на поиск и ожидание зарядки, что снижает эффективность транспорта.
Решение проблемы неразвитой сети зарядных станций является ключевым фактором для успешного внедрения электрических грузовиков.