• Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) предложили использовать хризотил-асбест для замедления разрушения асфальта на дорогах.
• Хризотил-асбест повышает прочность дорожного покрытия на 30-40%.
• Асфальтобетон разрушается из-за тяжести фур и перепадов температур, вода проникает в повреждения и замерзает, образуя ямы.
• Большинство методов укрепления асфальта либо слишком затратны, либо неэффективны.
• Синтетические волокна дороги, требуют спецоборудования и плохо сцепляются с битумом, целлюлозные нити боятся воды.
• Хризотил-асбест прочен, не плавится до 1500 градусов и отлично сцепляется с битумом.
• Оптимальное соотношение волокон хризотил-асбеста и битума было определено с помощью математического моделирования.
• Волокна хризотил-асбеста обладают высокой способностью притягивать и удерживать битум, что позволяет исключить товарный минеральный порошок из состава асфальтобетонной смеси.
• Разработанная технология актуальна для регионов с резко континентальным климатом и интенсивным движением тяжелых фур.

«Результаты показали, что при добавлении 1,2-1,8% волокон хризотил-асбеста и 5,9-7,2% битума прочность на сжатие при нагреве до 50 градусов возрастает на 30-40% по сравнению с обычными составами без армирования. Водостойкость материала достигла 95-100% - это значит, что покрытие не будет терять прочность после дождей и размягчаться. При этом трещиностойкость осталась в допустимых пределах, то есть материал не будет разрушаться в морозы», - рассказал профессор кафедры «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ, доктор технических наук Константин Пугин.