В то время как большинство eVTOL-систем, таких как Midnight от Archer или Joby, используют чисто электрический или водородный привод, AltoVolo пошла по пути гибридного решения. Причина проста: современные литий-ионные аккумуляторы обеспечивают мощный, но кратковременный выброс энергии — идеальный сценарий для вертикального взлёта и посадки, но недостаточный для дальних полётов. С другой стороны, жидкое топливо, такое как авиационный керосин или синтетические виды топлива, обладает гораздо большей удельной энергетической плотностью. Sigma использует этот потенциал, объединяя два источника энергии: аккумуляторы работают на взлёте и посадке, а ДВС — на крейсерском участке полёта, обеспечивая дальность до 821 км.

Главное преимущество — существенное расширение радиуса действия при сохранении экологичности и шумовых преимуществ чистой электротяги в критические моменты полёта.

Ключевым технологическим отличием Sigma стала запатентованная система наклонных электрических реактивных двигателей (tilting electric jet), сочетающая тяговые качества турбореактивных установок и компактность электропривода. Эта система позволяет аппарату менять вектор тяги в зависимости от этапа полёта — при вертикальном взлёте и посадке двигатели направлены вниз, а в горизонтальном полёте — переходят в крейсерское положение, обеспечивая аэродинамическую эффективность, аналогичную самолётам. При этом каждый двигатель может работать независимо, а сама система обладает отказоустойчивостью — даже при выходе одного из двигателей из строя Sigma сохраняет управляемость.

Отдельного внимания заслуживает интеграция аэродинамики в саму архитектуру аппарата. При ширине 4,8 м, Sigma обладает очень обтекаемой формой, оптимизированной под высокие скорости. Благодаря этому и общей массе в 980 кг (включая трёх пассажиров), крейсерская скорость аппарата достигает впечатляющих 354 км/ч.

Для понимания рыночной ниши Sigma стоит сравнить с текущими флагманами индустрии. Midnight от Archer рассчитан на скорость до 241 км/ч и полёт на 160 км, что делает его идеальным для кратких межгородских маршрутов с быстрой подзарядкой. Joby на водородных топливных элементах может пролетать до 842 км, развивая скорость до 322 км/ч, но его основной фокус также — на перевозку пассажиров в формате воздушного такси.