• Американская компания Chromatic 3D Materials успешно испытала напечатанный на 3D-принтере ракетный топливный заряд.
• Испытания проводились на полигоне в Алабаме, где образец выдержал давление в 124 атмосферы без разрушения структуры.
• Это приближает появление ракетных двигателей нового поколения, более гибких, быстрых в производстве и безопасных.
• Твердое топливо не требует сложных насосов и трубопроводов, но имеет низкую эффективность и невозможность регулировать тягу.
• Традиционный метод производства твердого топлива имеет недостатки, такие как микротрещины и примитивные каналы сгорания.
• Chromatic использует технологию реактивной экструзионной аддитивной печати для создания твердого топлива с высокой структурной целостностью.
• Напечатанное топливо сопоставимо с лучшими серийными аналогами и обладает достаточной структурной целостностью для работы в высоконапорной камере сгорания.
• Технология позволяет печатать топливо по требованию, сокращая логистические цепочки и уменьшая массу двигателей.
• Интеграция топлива непосредственно в несущие элементы конструкции обещает ракетам летать дальше и точнее.

3D-печать позволяет создавать внутренние каналы любых, даже «невозможных» форм, которые не получить литьем. Более того, в одном ракетном двигателе теоретически можно напечатать разные типы топлива, чтобы менять тягу в зависимости от этапа полета.

Технология позволяет печатать топливо по требованию — прямо у места эксплуатации, сокращая гигантские логистические цепочки. По оценке генерального директора Chromatic, аддитивное производство применимо как минимум к 90% арсенала твердотопливных ракет США, включая те системы, которые уже стоят на вооружении. Интеграция топлива непосредственно в несущие элементы конструкции уменьшает массу, а «умные» формы каналов обещают ракетам летать дальше и точнее.